全球第一家旅行社、有178年历史的Thomas Cook上月宣布破产，现在看来，死得有点冤枉，倘能再撑一个月，就有机会被香港特区政府救活。港府昨日宣布新一轮刺激经济措施，向每名外游市民资助100元「机票钱」，不过只限跟团旅客，问题是现今香港人外游接近90%都选择自由行。如同早前大手笔津贴的士燃料费，却同时赶绝网约车（例如Uber），反映港府离地离到上火星，仍活在1960年七十二家房客时代。

当然，商务及经济发展局局长邱腾华昨日强调，这100元以及向入境旅客津贴的120元，并非直接派钱给旅客，而是「奖励」旅行社，因为他们经营环境恶劣云云。

补贴跟团客 仅耗资亿元

问题是，根据统计，现时不论港人外游或外地旅客访港，多达90%都选择自由行，仅馀约10%仍使用旅行社服务；港府若要帮助旅游业及维持民航流量，为何不针对佔绝大多数的90%人，偏偏「派钱」予只服务少数人的商户？

对此问题，只想到三个可能原因：一、香港市民每年搭飞机外游加上旅客搭飞机访港人次（剔除过境旅客）接近6000万，若要每人补贴100元，总数达60亿元，金额不小；相比之下，当局昨日宣布的措施只需花一亿元（这亦间接反映「跟团客」有几小众），悭皮得多。

二、金额多寡之外，还有行政问题。港府去年向344万市民每人派4000元也搞到一镬粥，至今还未派完；若要向多达6000万人次每位派100元，难度再高十几级，随时又酿成一次国际大笑话。港府不选择这条路，某程度算有自知之明。

旅社的士业 受惠有玄机

三、最大问题在于，即便直接补贴旅客不可行，但为何偏偏要「派钱」予旅行社？若说受「反送中」风波影响，那麽餐饮、零售等行业同样当殃，何解未获同类援手？这难免令人怀疑关乎政治考虑，皆因旅行社行业、尤其经营廉价入境团、购物团的商家，向来是热烈拥护政府的群体之一，获补助也是情理之中。

除了入境团旅行社，还有什麽行业最大力撑政府？答案肯定包括的士业。港府本周二宣布的新一轮纾困措施，正是重点扶持的士业，司机每入1公升石油气可获1元补贴，比起现时气价每公升约3元，补贴比率达三成，预料每名司机在半年内可多赚1.8万元，实属极大手笔派糖。

最搞笑的是，相较于其他行业，的士业受「反送中」风波影响其实不算特别惨情，事关现时港铁（00066）经常局部关站甚至全线停止服务，又有市民发起「罢搭港铁」行动，在一定程度上令的士业生意「失之东隅，收之桑榆。」只须看每逢周末机场客运站大排长龙等的士，便可知这些「大旗」让的士业受惠不少。当然，仍有些的士司机不爽，例如习惯拣客、不过海、嫌短途、嫌长途、不熟路、只跑自己熟悉几个区的司机大佬，不愿灵活将就，则恐怕有金也执不到。

坚离地措施 违社会潮流

此外，世界各地政府（包括中国内地）早已把滴滴、Uber等网约车行业规范化，港府却一直反潮流地拒开放市场予网约车，比第三世界国家更加落后；而今次大手笔补贴的士燃料费，其实也等于令网约车（包括在香港属于合法的call van货运服务）更陷劣势。

观乎港府这两轮纾困措施，一方面津贴旅行社、惟不顾90%自由行旅客，同时大力补助的士业、继续赶绝网约车，便可知这个政府依然离地，犹如从1960年代「穿越」到今时今日。可惜Thomas Cook上月便寿终，否则在港府发起的复古运动下，或有机会枯木逢春。由特区政府带领，香港很快可以回到狮子山下揼石仔、黐胶花的good old days。