港铁（00066）主席马时亨任期将于本月底届满，由非执行董事欧阳伯权接棒。马时亨昨天在电台节目上寄语下任主席和管理层，勿因政府在规划上提出，便一次过承建多条铁路线，否则问题会再次出现；又批评红磡站总承建商礼顿做得非常差，港铁一定会追究。

轰礼顿红磡站做得非常差

马时亨表示，近年港铁一次过负责兴建多条铁路线，包括延伸至坚尼地城的西港岛线、南港岛线、何文田延线、高铁和沙中线，全部都是在2009至2011、2012年之间动工，港铁工程部原本只有约300人，但随着工程展开，扩展至3000人，结果同事间合作出现问题。另外，期间本港正进行十大基建，「全部万马奔腾、一起开，导致人工高，找人工作都难，又不容许引入外劳，这些问题令超支、超时情况出现。」汲取教训后，马时亨认为港铁不应再同时兴建多条铁路，以免「消化不良」，反而应该循序渐进，「食得几多食几多」。

至于沙中线红磡站工程丑闻，他认为属个别事件，其他站没有类似问题，但承认沙中线表现未达市民要求，问题源于「行得太快、行得太急」。马时亨批评礼顿在事件上处理得非常差，港铁多次要求对方公开交代事件，但对方态度极不合作，「叫极都唔出嚟讲」。他批评，礼顿作为跨国大企业，竟然如此不合作，直言「以后应该都冇乜人请佢」，港铁亦一定会追究。

马时亨又透露，上周一港铁已经就3月份中环站列车相撞事故向政府提交报告，相信政府下月会向公众交代。他说一定要从错误中汲取教训，做到更好，又希望港铁员工自强不息，不要自满。

另外，港铁公布，广深港高铁香港段通车以来，共接载超过1400万人次旅客。目前高铁香港段日均乘客量超过5.4万人次，周末的日均乘客量逾6万人次。港铁于6月21日及22日在西九龙站设立意见区，收集乘客对高铁服务及车站设施的意见，以便改善。